Canadá presenta plan para eliminar gradualmente ventas de automóviles y camiones a gasolina para 2035

CANADA.- Se acerca el final del camino para los vehículos propulsados ​​por gasolina en Canadá… Las nuevas regulaciones publicadas esta semana por el ministro de Medio Ambiente, Steven Guilbeault, pondrán fin efectivamente a la venta de vehículos nuevos de pasajeros propulsados ​​únicamente por gasolina o diesel en el 2035.

Guilbeault dijo que el Estándar de Disponibilidad de Vehículos Eléctricos alentará a los fabricantes de automóviles a ofrecer más automóviles y camiones a baterías en Canadá.

“No hay duda. Estamos en un punto de inflexión”, dijo, destacando un crecimiento considerable en las ventas de vehículos eléctricos en Canadá y una demanda que anteriormente había superado la oferta disponible.

Los fabricantes de automóviles tendrán los próximos 12 años para eliminar gradualmente los automóviles, camionetas y SUV con motor de combustión, con el requisito de aumentar gradualmente la proporción de modelos eléctricos que ofrecen a la venta cada año.

Las regulaciones del mandato de venta de vehículos eléctricos se publicarán a finales de esta semana. Están estableciendo un sistema en el que cada fabricante de automóviles tendrá que demostrar que un porcentaje mínimo de los vehículos que ofrece a la venta son totalmente eléctricos o híbridos enchufables de mayor autonomía.

Comenzará con el 20 por ciento en el 2026 y aumentará ligeramente hasta el 23 por ciento en el 2027. Después de eso, el aumento de la proporción de vehículos eléctricos comenzará a aumentar mucho más rápido, de modo que para el 2028, el 34 por ciento de todos los vehículos vendidos deberán ser eléctricos. , 43 por ciento en el  2029 y 60 por ciento en el 2030.

“Dos provincias ya están por encima del umbral del 20 por ciento: Quebec y  British Columbia“, dijo Guilbeault en una conferencia de prensa en Toronto, sugiriendo que todas las provincias deberían “sumarse” a los planes de vehículos eléctricos.

“El gobierno federal está realizando inversiones multimillonarias en la cadena de suministro de vehículos eléctricos (en Ontario). No hay ninguna razón por la que el gobierno de Ontario no deba hacer lo que está haciendo el gobierno de British Columbia, o el de Nova Scotia, Prince Edward Island y Quebec”, dijo, señalando que esas provincias han hecho más para incentivar la compra de vehículos eléctricos.

Guilbeault añadió que el gobierno federal agradecería que Ontario reanudara el programa de reembolso de vehículos eléctricos que había estado vigente bajo los liberales provinciales hasta que el gobierno del premier Doug Ford lo desmanteló en el 2018.

Cuando se trata de estaciones de carga en edificios de unidades múltiples, Guilbeault dijo que el gobierno está trabajando en la revisión del código nacional de construcción.

El código actualizado garantizaría que los edificios residenciales construidos después de 2025 tengan la capacidad eléctrica para albergar las estaciones de carga.

En los primeros tres meses de este año, aproximadamente uno de cada 10 vehículos nuevos matriculados era eléctrico, lo que sugiere que las ventas de vehículos eléctricos deben duplicarse en los próximos tres años.

Ya se duplicaron en los últimos tres años, pasando de 38.425 vehículos eléctricos vendidos en los primeros nueve meses del 2020 a 132.783 en los primeros nueve meses del 2023.

La política estará regulada por la Ley de Protección Ambiental de Canadá y emitirá créditos a los fabricantes de automóviles por los vehículos eléctricos que vendan.

Generalmente, un modelo totalmente eléctrico generará un crédito, y los híbridos enchufables obtendrán un crédito parcial o total dependiendo de hasta dónde puedan llegar con una sola carga.

Los fabricantes que venden más vehículos eléctricos de los que necesitan para cumplir el objetivo de cada año pueden acumular esos créditos para cumplir sus objetivos en años futuros o venderlos a empresas que no vendieron lo suficiente.

También pueden cubrir hasta el 10 por ciento de los créditos que necesitan cada año invirtiendo en estaciones públicas de carga rápida. Cada 20.000 dólares gastados en cargadores rápidos de CC que estén operativos antes de 2027 pueden generar el equivalente a un crédito.

Los fabricantes de automóviles que no cumplan con sus requisitos de ventas podrán cubrir la diferencia comprando créditos de otros que superen sus objetivos o invirtiendo en estaciones de carga.

Los fabricantes de automóviles pueden comenzar a obtener algunos créditos para sus objetivos de 2026 y 2027 durante los próximos dos años, en un intento del gobierno por fomentar una transición más rápida.