No depende de Ontario hacer cumplir las leyes federales de inmigración

¿Estamos utilizando las leyes de tránsito provinciales como un truco para la captura de inmigrantes ilegales?

TORONTO – Hay algo profundamente preocupante cuando un bombardeo en la seguridad del tráfico se convierte en una cacería de inmigrantes ilegales, como ha sucedido recientemente, según un artículo publicado en el periódico Toronto Sun este 27 de agosto.

El 14 de agosto, la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) junto con los ministerios de Transporte de Ontario (MTO) y el Medio Ambiente, así como la OPP, llevaron a cabo conjuntamente una serie de chequeos de cargas de seguridad en vehículos comerciales en el noroeste de Toronto.

Como resultado, 21 personas fueron detenidas y varios de ellos ya han sido deportados.

Bueno, bienvenidos a un Nuevo Mundo “Brave New World” este término se refiere al sentido de la aventura y las oportunidades, lo cual nos hace pensar que el futuro y “progreso” nos conducirá a mejores cosas.

Muchas veces confundimos “nuevo” con “mejor”. El término “brave” en este caso tiene un sentido de peligro que implica coraje y resolución para enfrentar las cosas nuevas que se avecinan.

¿Estamos utilizando las leyes de tránsito provinciales como un truco para la captura de inmigrantes ilegales?

Esto es escandalosamente deshonesto – y huele a trampa. No me malinterpreten. Como alguien que vino a este país legalmente, yo no estoy defendiendo a los inmigrantes ilegales. Pero esto es un abuso vergonzoso del poder burocrático.

No fue el conductor que fue detenido y deportado – fueron los pasajeros. Así que ahora en esta provincia, puede ser detenido por el ministerio de transporte, con el pretexto de que su coche es inseguro y sus pasajeros podrían terminar siendo deportados.

Si pueden hacer eso con un control rutinario del vehículo, imagínese lo que los policías pueden hacer con paradas del programa RIDE. El policía asoma la cabeza por la ventana, le pregunta cuánto ha bebido esa noche – luego acorrala a tu acompañante por algún delito no relacionado.

La nueva crítica de la inmigración demócrata, Teresa Armstrong, envió el martes una carta a la Premier Kathleen Wynne pidiéndole más detalles.

Ella quiere saber por qué se pidió a los pasajeros que presenten la identificación a la OPP.

“¿Alguno de sus ministerios o la OPP Invitaron a la CBSA para participar en los chequeos de carga de seguridad de vehículos comerciales?” preguntó Armstrong. “Si es así, ¿por qué?”

Ella también quiere saber qué recursos fueron utilizados por el ministerio en estas operaciones y si otras revisiones de cargas de seguridad han sido llevadas a cabo como proyectos conjuntos con la CBSA. Y ella también preguntó si Wynne estaba al tanto de la operación. Un portavoz del Ministro de Transporte, Steven Del Duca, dijo que el MTO ya ha participado en este tipo de operaciones anteriormente.

“El MTO ha intervenido anteriormente en este tipo de iniciativas con otros socios de seguridad de tráfico como la OPP, el Ministerio del Medio Ambiente, la CBSA, la Oficina Ordenanza Toronto y otros”, dijo Patrick Searle. “Cada grupo tiene responsabilidades distintas.

El MTO mantiene su compromiso de asegurar que cada vehículo comercial esté cumpliendo con las reglas para que podamos garantizar la seguridad de nuestras carreteras “. Los funcionarios del Ministerio no están involucrados en los arrestos de la CBSA, dijo. “El ministerio fue un participante en esta iniciativa multi-agencias para la seguridad comercial de vehículos motorizados, que incluyó actividades organizadas por la CBSA,” dijo Searle.

El insiste en que el ministerio se centra sólo en la seguridad vial – la inspección de vehículos comerciales y asegurar que los conductores tengan licencia para operar adecuadamente la clase de vehículo que conducen. Y eso es loable – pero disimulado.

Me parece bien, dado que ha habido casos de trabajadores indocumentados que son transportados en vehículos inseguros, pero no debería el ministerio centrarse en el conductor y el operador del vehículo en lugar de los pasajeros? El hacer cumplir las leyes federales de inmigración no depende de la provincia, ese es el papel de la CBSA.

Uno pensaría que un gobierno que ha sido objeto de duras críticas en relación con los abusos durante la Cumbre del G-20 en 2010, cuando una ley provincial – “The Public Works Protection Act” fue utilizada para poner un reglamento secreto que llevó a detenciones masivas y una suspensión de los derechos civiles – sería más sensible al uso de subterfugios en cumplimiento de la ley.

Es injusto detener un coche, porque las llantas están muy gastadas – y luego detener a los pasajeros por ser ilegales.