Los E-Scooters seguirán prohibidos en las calles, aceras y caminos de Toronto

TORONTO.-  El Ayuntamiento de Toronto votó unánimemente para reforzar el compromiso de la ciudad con la seguridad y la accesibilidad de las personas, especialmente las personas mayores y las personas que viven con discapacidades en Toronto, al votar para no participar en el programa piloto provincial de patinetes eléctricos.  Este plan piloto se inicio el 1 de enero del 2020 y tenía un periodo de prueba de 5 años.

La decisión del Ayuntamiento, que respalda el plan Vision Zero Road Safety de Toronto y una recomendación del personal de la Ciudad, se aplica tanto a los e-scooters compartidos como a los de propiedad privada y significa que los e-scooters seguirán prohibidos en las calles públicas, carriles para bicicletas, aceras y caminos. , senderos y otros espacios públicos.

El informe del personal de la Ciudad se basó en una extensa investigación y comentarios de la comunidad de accesibilidad, profesionales de la industria, residentes y negocios locales, así como discusiones con ciudades pares de todo el mundo.

El Consejo estuvo de acuerdo con la conclusión del informe de que siguen existiendo importantes barreras de accesibilidad y que los problemas de seguridad, cumplimiento, seguros y responsabilidad están sin resolver tanto para los e-scooters de propiedad privada como para los de alquiler.

La Ciudad consultó de cerca con miembros de la comunidad de accesibilidad local y el Comité Asesor de Accesibilidad de Toronto para informar y comprender los impactos e implicaciones potenciales que podría haber tenido para las personas que viven con discapacidades permitir que los e-scooters funcionen en espacios públicos. El personal de la ciudad también descubrió que los e-scooters brindan estándares de seguridad para el consumidor inadecuados y que hay una falta de protección para los peatones.

El personal de la ciudad realizó una revisión de los estudios de lesiones relacionados con los patinetes eléctricos en otras jurisdicciones. Al revisar estudios hospitalarios de ciudades como San Diego, Los Ángeles, Austin, París y Tel Aviv, así como ciudades de Australia y Nueva Zelanda, se determinó, en consulta con Toronto Public Health, que acabar con el plan piloto de scooter eléctrico ayudaría a prevenir lesiones potencialmente graves en las calles y aceras de Toronto durante un momento en que los hospitales y los recursos de la Ciudad ya están agobiados y agotados en respuesta al COVID-19.

Esta decisión es consistente con otras ciudades importantes de América del Norte y del mundo que han restringido o prohibido los e-scooters en las calles públicas. Por ejemplo, Chicago, Copenhague y la ciudad de Nueva York (Manhattan) han restringido el uso de patinetes eléctricos compartidos en sus centros urbanos. Mientras que Ámsterdam, Boston, Edimburgo, Honolulu, Filadelfia y Sydney prohíben el uso de patinetes eléctricos.

Ofrecer opciones de transporte seguras, sostenibles y modernas a los residentes y visitantes de Toronto sigue siendo una prioridad importante para la ciudad. La ciudad se compromete a apoyar otras formas de micromovilidad, como Bike Share Toronto, que ha ampliado su flota de forma rápida y segura para integrarse con el transporte público e introducir la incorporación de bicicletas eléctricas asistidas por pedal. La Ciudad también está trabajando con las partes interesadas para apoyar el uso ampliado de las bicicletas eléctricas de carga y su potencial, así como para explorar otras opciones futuras o emergentes que no afecten negativamente la seguridad y accesibilidad de las personas en Toronto.

El Ayuntamiento también votó para solicitar que el Gobierno de Ontario haga que los cascos sean obligatorios para los conductores de patinetes eléctricos.

El informe completo llamado E-Scooters: cuestiones de accesibilidad y seguros se puede encontrar en http://app.toronto.ca/tmmis/viewAgendaItemHistory.do?item=2021.IE21.7

Se puede ver un informe detallado del personal de junio de 2020 llamado E-scooters – A Vision Zero Road Safety en https://www.toronto.ca/legdocs/mmis/2020/ie/bgrd/backgroundfile-148266.pdf